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黄陵二号煤矿:一个数字 解决煤炭装运大难题

作者:史灏 王运红     时间: 2018-09-19     点击:704次    分享到:

黄陵二号煤矿作为黄陵矿业旗下的大型主力矿井,煤炭年产量800万吨,日均销量达到25000吨,产品煤依靠汽车和火车装运,其中火车运输量占到了80%。每天,200多节火车依次通过装车站,将产品煤销往全国各地。

在该矿铁路装车站,安装有快速定量自动装车系统,整列车厢采取“倒进正出”的方式装煤,列车倒入装车站后识别记录标载信息,根据记录信息自动调整出煤量逐个装车,仅用55秒一节车厢便可装满。但是,问题也随之而来,由于车厢数量巨大,其中难免会出现不符合装载要求的破损车厢,自动装车系统无法识别车厢是否破损。整列车厢进入装车站后,信息已经录入确认,而且装车过程中车辆信息无法更改,破损车厢误装煤之后会造成资源浪费,车厢卸载、卸除也会耽误很长时间,无形中增加了工作量,给装车作业带来了难题。

“我们之前试过在破损车厢上做标记、插红旗,及时的调整系统参数,误装的问题得到了有效解决,但是‘治标不治本’,从几十节火车厢里挑出几个坏的,太麻烦了,工作量太大。”,装车站操作工黄正宇说道。

在装车过程中怎样保持连续作业,做到避开破损车厢,又能减少无谓的工作量?经过反复的实践讨论,该矿选煤厂提出了一个假设:装车系统是依靠数字编程控制元件进行作业,车厢信息录入时装煤的数量可以确定,能否将破损车厢装煤数据设置为“零”,破损车厢正常通过时不装煤,直接“无视”掉它?

带着这个假设,该矿对装车系统的编程进行了修改,录入装车信息时,将破损车厢信息设定为“零”,在试验装车过程中,遇到破损车厢时,系统停止装煤,直接跳过,假设完全成立,一次性成功。该矿随即对系统进行了全面的重新设置,问题得到了有效解决。此项改进,完全避免了车辆误装现象,在保持高效装车作业的同时,极大地减少了职工的作业量。  

简单的修改一个数字,保证了每天25000吨的煤炭运输量,就如该矿选煤厂职工王江波所说,“设备是死的,人是活的,只要多想想,总会有解决的办法”。 (史灏   王运红)

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